Hi,

In Hungary, always align your favourite imagery to the newest FÖMI orthophotos because they are properly georeferenced.

Moreover, we have an accurate official source for main roads so please think twice before pulling them to (unaligned) Esri. Or Bing.

Thank you,
Ákos

Ez két személyes nézőpont, két gyakorlott szerkesztőtől. A nemzetközi OSM közösségben is előfordul mindkettő megoldás.

Az én személyes véleményem is egyszerűbbnek tekinti egyben kezelni a körforgalmat, különösen a kapcsolat tagságok miatt. De tudomásul veszem, hogy az iD meg széttúrja az egészet, pl. a ki-behajtókra rakott visszafordulási tilalom felrakásakor hajlamos darabolni, és elrontani a kapcsolatokat. Emlékeim szerint Balázs ezért javasolta a darabolt körforgalmakat.

Valamikor majd érdemes bedobni a témát, hogy itthon akarunk-e valami konszenzust.

Szerintem egyelőre hagyd úgy, ahogy van!

Ahogy érzed. A Magyar Közút (jogszerűen használható) rétegén is megvan a nyomvonal.

Mosonmagyaróvár és Máriakálnok között is 6-7 méterrel kellett odébb húznom utánad a 1406-os utat, hogy igazodjon a FÖMIhez és a Magyar Közúthoz.

Jelzem, hogy Nagyvenyimen megint sikerült széttúrnod a már pontosított (FÖMI-hez és Magyar Közúthoz igazított) főutat.

Szia!

Az Ady Endre utcát kiegyenesítetted a körforgalom és a Filó Lajos utca - Kálvin tér között.
A Magyar Közút szerint ezt az ágat átépítették, a Coop felé ívelve.

Neked van valami frissebb forrásod, hogy mégis egyenesen megy?

Üdv:
Ákos

Sajnos ott csak ennyire lehet belenagyítani, és emiatt rendesen rákattintani sem lehet.

Szia!

Ha beltéri térképezést csinálsz, kérlek, a lépcsőkről se hagy le az indoor=yes címkét!

Nagyobb baj, hogy a vonalaid sok esetben duplázott pontokat tartalmaznak.
https://tools.geofabrik.de/osmi/?view=geometry&lon=19.05582&lat=47.48139&zoom=19&baselayer=Geofabrik%20Standard&overlays=long_ways%2Cways_with_long_segments%2Clong_segments%2Cself_intersection_ways%2Cself_intersection_points%2Csingle_node_in_way%2Cduplicate_node_in_way%2Clong_ways%2Cways_with_long_segments%2Clong_segments%2Cself_intersection_ways%2Cself_intersection_points%2Csingle_node_in_way%2Cduplicate_node_in_way
Kérlek, ezeket javítsd!

Köszönöm:
Ákos

Valószínűleg már tovább haladva sikerült meghúznom az egész vonalat. Javítottam.

A vasútra amúgy kifejezetten figyelni szoktam, mert a sínek sok helyen még nagyon nincsenek FÖMIhez igazítva.

Elemekre csak akkor rakom az accuracy-t, ha az én pontossági elvárásaimnak megfelelően mérek (azaz több perces statikus mérés). Elemekre source-ot sosem rakok, sőt törölni is szoktam. Ott a changeset.

Amúgy meg már olyat is rángatott el valami jó képességű iD használó Bing-vitéz, amin rajta volt az accuracy=0.05. Amíg maga a szerkesztőprogram nem akadályozza ezt meg, vagy legalábbis ad rá figyelmeztetést, addig nekem kell szemmel tartanom ezeket.

Ma bejártam RTK-val az egész déli részt.

Konklúzió: az Esri olyan, mintha egy gumilepedő lenne.
A Miniaréna kb. pontos, a tőle keletre levő Teqball pálya 0,5 méterrel van elcsúszva. A röplabda pálya már 2,7-tel. A kör alakú wc-k/öltözők más tájolással vannak elcsúszva 2 métert, plusz a kidőlés. A Léghajó Kert teteje 3,8 méter.

Eddig én is azt hittem, hogy legalább egy fél falu vagy egy nagyobb háztömb elcsúszása ugyanaz.

Ma évfolyam-találkozónk van, de holnap megcsinálom az összes gyalogutat (ennek megfelelően törlöm a belső kerítéseket), pontosítom a kontúrokat, és felviszek még egy rakás padot, kukát és lámpát.

Elővettem a trackeket. A Bohóc kúttól délre nem volt meg az RTK vétel. (Futókör, körönd, Magyar Zene Háza körüli gumók rendben.)
Ugyanakkor azt látom, hogy a garantáltan RTK-s részeken, a léghajós játszótér és a sportpályák épületeinél is van legalább ekkora elcsúszás az Esrin.
December elején tudok kimenni RTK-val ellenőrizni ezt a részt.

(És igazán korrekt az lenne, ha a gumók között levő járatokat is berajzolnám footway-ként.)

Igen, az összes új dolgot. Neked mi nem stimmel?

Szia!

Ha közutakat darabolsz, ne feledd el az új vonalakat is felvenni azokba a kapcsolatokba, amikben az eredeti út benne volt!

Köszönöm:
Ákos

Szia!

Kérlek, szerkesztés előtt mindig igazítsd a kedvenc légifotód a FÖMIhez, mert pl. a Bing is el van csúszva! Így kisebb eséllyel húzogatod félre a már (FÖMIhez és Magyar Közúthoz) pontosított utakat.

Köszönöm:
Ákos

Szia!

Pár apróság: Csak a fizikailag is elválasztott sávokat szoktuk külön vonalként rajzolni (ld. a 71-es főút Fürdő utcai körforgalmánál).

Másrészt itt egy ponton egymásra húztad a két menetirányt, így átfedésbe került két ellentétes irányú szegmens.

Üdv:
Ákos

Szia!

Kérlek, a légifotót minden szerkesztés előtt igazítsd rá adott helyen a FÖMI-re! Különösen akkor, ha már FÖMI-re és Magyar Közútra igazított utakat húzogatsz arrébb...

Üdv:
Ákos

Szia!

A tájhatár szerkesztése közben a 21-es főút lőrinci körforgalmát is átszerkesztetted. Lehet, hogy jó ötletnek tűnt kör alakúvá alakítani, de a valóságban ez nem kör alakú, mert turbó. Ahogyan ez a légifelvételeken is látható.
És akkor még a kapcsolat tagságokról nem is beszéltem.

Javítottam.

Ákos

Szia!

Igen, a felhasználásra van engedélyünk, ld. https://www.youtube.com/watch?v=wAPW1Q7h7xk
(Sőt, a Magyar Közútnál dolgozó Kádár Iván havonta elküldi nekünk a változásokat is.)

És nem ész nélkül húzok mindent az MK vonalaira, itt is láttam az ortofotót.
A keréknyomok alapján a dupla T kereszteződésben (mert ugye a Rákóczi Ferenc út nem egyenesen halad itt át) mégiscsak a berajzolt ív a jellemző.

Igen.
Az előző nagy projektek (mint a közúthálózat) nagyjából elkészültek, így újra ez a fő témám. Néha közbeesik egy teljesen átépített Bosnyák tér, vagy egy nem tervezett baleset+műtétek, de rajta vagyok.